Post By：2025/4/27 14:09:47
[img]/tp/2025/0427/1409174407.jpg[/img] 4月24日，隨著“同舟8號”盾構(gòu)機破土而出，中建港航局承建的青島地鐵7號線二期工程鶴山路站至青威路站（以下簡稱“鶴青區(qū)間”）盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，至此鶴青區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，也標志著全線最長區(qū)間盾構(gòu)施工任務全面告捷。
[img]/tp/2025/0427/1409299417.jpg[/img] 鶴青區(qū)間右線長1310米、左線長1401米，掘進任務由“同舟7號”和“同舟8號”兩臺盾構(gòu)機共同完成。區(qū)間最大坡度17‰，隧道埋深10.0米—12.7米，洞身主要為微風化砂巖、泥質(zhì)砂巖層，巖層最高強度為97.2MPa；區(qū)間始發(fā)端處于長距離破碎帶，自穩(wěn)性差，區(qū)間下穿即墨城區(qū)主干道，上方存在復雜交錯的市政管網(wǎng)，毗鄰大型建材批發(fā)市場、高密度居民住宅區(qū)等多個風險源，施工難度大，技術(shù)要求高，是制約全線通車的關(guān)鍵一環(huán)，施工進度備受外界關(guān)注。
為有效應對挑戰(zhàn)，青島地鐵集團有限公司第二建設(shè)分公司聯(lián)合中建港航局項目團隊精心策劃、科學統(tǒng)籌，重點抓標準化班組建設(shè)、工序安全質(zhì)量管控，嚴格落實智慧化建設(shè)、“5S管理”，通過“AI算法”實現(xiàn)軌行區(qū)禁入、人體姿態(tài)監(jiān)測，引入“人倉自動噴淋系統(tǒng)”“盾尾間隙自動測量”“渣土稱重”“土倉可視化”“人倉可視化”等五大功能，全方位監(jiān)測施工安全、質(zhì)量和進度，攻克長距離破碎地層掘進等技術(shù)難題，一次性通過百環(huán)驗收，單臺盾構(gòu)最高日掘進19.5米，保證了鶴青區(qū)間雙線貫通。
[img]/tp/2025/0427/1409406423.jpg[/img] 期間，項目團隊以“建設(shè)世界一流地鐵1+6目標體系”為指引，立足標準化、智慧化建設(shè)，扎實班組建設(shè)各項工作，累計創(chuàng)建標準化成果10余項，獲評“青島市2024年市政公用工程3A級智慧工地”“青島地鐵集團2024年度安全標準化工地”等稱號。
